Мы мало что знаем о тайном мире международного шпионажа, но мы точно знаем, что оставлять шоссе, усеянное горящими машинами, вероятно, не лучший способ оставаться под прикрытием. Аркадная игра 1983 года Spy Hunter не заботится о таких мелочах, когда вы несетесь по дороге, обстреливая, казалось бы, бесконечные запасы вражеской техники с установленными спереди спаренными пулеметами.
Первоначально задуманная как связка Джеймса Бонда, разработчик Midway не смог получить лицензию, но Spy Hunter все равно не стеснялся «позаимствовать» лучшие моменты автомобильной погони агента 007, делится АвтоХаб
Евротерминал.
Набор улучшений для вашего вымышленного перехватчика G-6155 представлял собой знакомый арсенал дымовых завес, ракет и нефтяных пятен. Самое приятное то, что для того, чтобы разблокировать эти способности, вам бы пришлось загнать свою машину в кузов движущегося грузовика в стиле Italian Job. Вы также захотите усовершенствовать технику игры, потому что, как и любая аркадная игра того времени, Spy Hunter чрезвычайно сложен и разработан, чтобы избавить вас от как можно большей части лишних мелочей, прежде чем вы выскользнете из Megabowl.
И хотя было бы сложно описать эту игру как единственную гоночную игру с кинематографическим поворотом сюжета, это поистине удивительно, когда в середине игры вы запускаете свою машину в реку, и она превращается в быстроходный катер.
Хотите верьте, хотите нет, но в течение короткого периода в середине 2000-х казалось, что «Охотник за шпионами» может, наконец, достичь всех своих кинематографических амбиций и стать собственной франшизой фильма с участием Дуэйна «Скала» Джонсона. В конце концов, все, что материализовалось, было посредственной игрой для PlayStation 2, и Рок продолжал фигурировать во всепобеждающей франшизе Fast and Furious, став одним из самых высокооплачиваемых актеров в Холлвуде.
Этот напечатанный на 3D-принтере корпус электропривода легче, жестче и легче охлаждается, делится информацией АвтоХаб
Евротерминал.
В настоящий момент Porsche увлекается 3D-печатью. Компания уже производит детали для своего инвентаря классических автомобилей, используя «аддитивный процесс лазерной сварки», и протестировала сиденья и поршни, напечатанные на 3D-принтере, - оба из них предлагают значительные улучшения по сравнению со своими стандартными братьями и сестрами.
Хотя процесс может быть еще не готов к массовому производству, есть еще много возможностей для тестирования. Таким образом, последняя модель, напечатанная Porsche, представляет собой законченный корпус для электрического привода.
Звучит захватывающе, не правда ли? Будьте терпеливы, потому что Porsche обнаружила, что использование этого процесса аддитивного производства позволяет сотовому алюминиевому корпусу быть на 100% жестче, на 10% легче и при этом более компактным, чем обычная литая деталь.
Поскольку этот корпус включает двухступенчатую коробку передач и ее теплообменник, а также электродвигатель, также намного легче охладить весь привод. Porsche отмечает, что это основное требование для повышения производительности.
«Это доказывает, что аддитивное производство со всеми его преимуществами также подходит для более крупных и сильно нагруженных компонентов в электрических спортивных автомобилях», - говорит Фальк Хейлфорт, руководитель проекта отдела перспективных разработок силовых агрегатов Центра разработки Porsche в Вайссахе. Отличное название должности, Фальк.
Устройство предназначено для использования на передней оси электромобиля и прошло все тесты качества и стресс-тесты Porsche, но с учетом имеющихся технологий их можно производить только в небольшом количестве. Считаете ли, что скоро мы увидим гипер-электромобиль под маркой Porsche с такими технологиями?
Источник 
